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當(dāng)前，罐式汽車列車在歐洲應(yīng)用較為普遍，而在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范的陸續(xù)頒布實(shí)施，汽車列車系列產(chǎn)品將逐步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

聚力輕量化物流裝備研制，日前，明航汽車再次突破關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的出口罐式汽車列車正式制作完成。

該產(chǎn)品倉(cāng)體設(shè)計(jì)采用獨(dú)立九倉(cāng)+兩倉(cāng)結(jié)構(gòu)，可多介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)；主罐50m3，副罐15m3，整車容積達(dá)到65m3；每倉(cāng)采用先進(jìn)的安全附件，如浮球液位計(jì)、自動(dòng)卸料閥、數(shù)字式加油系統(tǒng)、防爆人孔裝置等，確保使用安全；罐體采用高性能鋁合金材質(zhì)，具有整體強(qiáng)度高、整備質(zhì)量輕、裝載質(zhì)量大、燃油消耗低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低、耐腐蝕性強(qiáng)、回收殘值高等優(yōu)勢(shì)；車架采用高強(qiáng)鋼半承載式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、重心低，運(yùn)行安全可靠。

該款汽車列車主罐車8.4噸，副罐車4.48噸，通過專用鞍座進(jìn)行連接。相比同類鋼罐車重量減輕30%，燃油消耗相應(yīng)降低，運(yùn)輸成本大幅度降低。該車可根據(jù)運(yùn)輸貨物的情況，采取靈活的運(yùn)輸方式，特別是副罐車在貨物裝卸地點(diǎn)的互換，極大地提高了運(yùn)輸效率；運(yùn)輸費(fèi)用方面，一人可操作兩輛罐車，節(jié)省了運(yùn)輸人力成本。

創(chuàng)新不止，明航行遠(yuǎn)。明航汽車將不斷精研物流裝備產(chǎn)品，創(chuàng)新運(yùn)輸方式，推進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展賦能增力。

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