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　　“我們現(xiàn)在的人力成本比以前減少了二分之一，生產(chǎn)效率提高一倍多，而且產(chǎn)品質(zhì)量更有保障?！鄙綎|三星集團(tuán)旗下的山東明航智能物流裝備股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān)王化峰對(duì)生產(chǎn)線智能化改造深有感觸。他說(shuō)，與以往以人力為主的生產(chǎn)方式相比，新生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率提高了，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定了，在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，該公司年產(chǎn)10000輛全自動(dòng)輕量化高端裝備運(yùn)輸車項(xiàng)目加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化技術(shù)支撐，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)第一條大型鋁合金機(jī)器人焊接生產(chǎn)線，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新管理，增強(qiáng)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　機(jī)器人生產(chǎn)線：每臺(tái)車可節(jié)省30個(gè)工時(shí)

　　9月7日，記者走進(jìn)明航專汽鋁合金機(jī)器人生產(chǎn)車間，數(shù)十臺(tái)整齊排列的自動(dòng)化沖壓機(jī)、包罐機(jī)、平板對(duì)焊機(jī)開足馬力生產(chǎn)，焊接、沖壓等工序一氣呵成，熱鬧非凡。然而，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回走動(dòng)的工作人員卻屈指可數(shù)，與機(jī)聲隆隆的繁忙生產(chǎn)景象形成了鮮明對(duì)比。

　　在該公司自動(dòng)化焊接生產(chǎn)車間內(nèi)，數(shù)十臺(tái)自動(dòng)化焊接機(jī)器人“上下其手”， 經(jīng)過(guò)之處，半掛鋁合金罐車組件間原有的縫隙被粘合，渾然一體。 據(jù)工作人員介紹，一批即將出口海外的鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車正在加緊制作中?！坝捎趪?guó)外對(duì)該產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，焊接過(guò)程需要嚴(yán)格控制誤差，自動(dòng)化焊接機(jī)器人能把誤差值控制在0.01毫米范圍內(nèi)，完全可以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這也使得企業(yè)能夠源源不斷接到新訂單，研發(fā)新產(chǎn)品。”

　　山東明航智能物流裝備股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān)王化峰給記者算了一筆賬,以往的生產(chǎn)一臺(tái)半掛鋁合金運(yùn)輸車大概需要60多個(gè)工時(shí)，現(xiàn)在創(chuàng)新后的生產(chǎn)線生產(chǎn)一臺(tái)半掛運(yùn)輸車只需要20到30個(gè)工時(shí)，生產(chǎn)效率提升超過(guò)50%的同時(shí)，人工成本也大幅降低了。

　　“在我看來(lái)，企業(yè)實(shí)施智能化改造并不算投入，而更像是投資。生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量有了保障，我們?cè)诿鎸?duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)時(shí)才會(huì)更有底氣、更有信心。王化峰說(shuō)，從去年6月新的生產(chǎn)線上線以來(lái)，截至目前已經(jīng)生產(chǎn)銷往全國(guó)各地4000余臺(tái)，并出口俄羅斯、印尼、越南、中東等國(guó)家地區(qū)。

　　加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作 創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

　　近幾年，隨著公路運(yùn)輸?shù)燃?jí)不斷提升，高速公路對(duì)掛車安全行駛提出了更高要求，除安全性、封閉性及減震性好外，還要求車輛產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)系列化、高技術(shù)含量和高附加值。為此，明航專汽投資億元建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車間，并且通過(guò)自主研發(fā)和科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、精準(zhǔn)化、現(xiàn)代化生產(chǎn)。

　　王化峰告訴記者，在鋁焊接方面，公司采用了法國(guó)先進(jìn)的沙佛TIG焊接電源和美國(guó)福尼斯MIG焊接電源，這兩種焊接電源均實(shí)現(xiàn)了焊接 完成度射線探傷率100%。值得一提的是，通過(guò)自主攻關(guān)研發(fā)，公司創(chuàng)設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條大型鋁合金機(jī)器人焊接生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的應(yīng)用可大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了產(chǎn)品的一致性，為持續(xù)高效生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，明航專汽所生產(chǎn)的鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車比普通的碳鋼罐車輕3-4噸。這是一個(gè)什么概念?據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這意味著減少了油耗和對(duì)輪胎的磨損，從而大大減輕了日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。另一方面，鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車的耐腐蝕性更強(qiáng)，使用周期較鋼罐車可延長(zhǎng)10年左右并且罐體回收價(jià)格是原鋁的85%以上，從而確立了輕便、耐用、高效、節(jié)能、環(huán)保的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　山東明航智能物流裝備股份有限公司總經(jīng)理助理孫建軍說(shuō)，公司堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，與山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院聯(lián)合攻關(guān)專用車技術(shù)開發(fā)，聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)有實(shí)力的技術(shù)人員及汽車工程師，加快新車型開發(fā)，現(xiàn)有車型公告百余個(gè)，專利80多余項(xiàng)，經(jīng)過(guò)近幾年的深耕細(xì)作，明航專汽在中國(guó)專用車市場(chǎng)有了一席之地，品牌的影響力和美譽(yù)度不斷提升。智能化的“明航制造”逐漸成為新時(shí)代高效節(jié)能、綠色物流的有效保障。

　　“明航專汽下一步會(huì)緊緊圍繞節(jié)能環(huán)保綠色生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、安全穩(wěn)健發(fā)展抓好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與和諧穩(wěn)定，積極拓展市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，加快鋁合金掛車、全鋁箱貨車、中置軸車為主的新能源、新材料汽車的研發(fā)生產(chǎn)，開啟全新綠色出行物流時(shí)代，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)綠色新動(dòng)能。”孫建軍說(shuō)。

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